штоб приябаццо нужна экспертиза, што эти самые расходники были какие-то кривые, што убили машину

само собой... только это время и деньги... ИМХО, в гарантийный период проще и спокойнее на дилерских жижах и расходниках кататься... 

Тем более, судя по крайнему ТО, выходит по ценам либо так же, либо даже дешевше, чем в гамазе на стороне покупать...

К тому же еще (не дай Бог конечно) мало ли что там дальше с машиной будет пока гарантия действует.

ну вы таки привезли свои расходники, так что, если "мало ли что" они первым делом к этому и приебутся... 

5950 масло

нифига себе, это за 5W-40 (502 допуск)? Мне у ОД 4 литра 0W-20 (508 допуск) обошлось в 6300...  

Какова будет цена, когда подойдет ТО - 30 тыс. км. ...

 

В мае ТО-3 мне обошлось в 30 т.р. Замена масла, тормозухи, свечей и регулировка геометрии.. Все материалы и расходники дилерские...

Если б не нужно было обнуление борткомпьютера по ТО

Так его можно самому обнулить... Они на сервисе комп не подключают, а сбрасывают манипуляциями на приборке...  Было время, когда пальцваген это выпилил (на Фабии у мну только через комп обнулялось), но сейчас опять можно.

Электрический Ларгус))) АвтоВАЗ - исправный ходок по чужим граблям... Сначала робот с одним сцеплением внедрили, когда все на него плевались и уже отказались... Теперь вот это вот - запихнуть электричку в платформу для ДВС, мало обсера пальцвагена с такими же телодвижениями для примера...

Интересно, на чем передвигает шпециализд? 

Насколько известно масса воздуха на впуске рассчитывается по давлению и температуре (ну или ДМРВ в особо запущенных случаях)... Для чего? для просто так? или таки, чтобы корректировать количество топлива?

И еще, летом обычно бутыль с незамерзайкой заменяется на бутыль с омывайкой... Что он там облегчает? Или заливает в бачок омывайки воду из придорожной лужи?

"Но владельцы некоторых современных автомобилей, в состав электрооборудования которых входят блоки со связью по CAN–шинам"

Прекольнай икзперд, на 99,9% современных авто связь реализована по CAN-интерфейсу, а него НЕКОТОРЫЕ)))) 

А по мне так плевать пусть хоть китайцев делают хоть кого глядишь цены устаканятся.

 

Проблема в том, что самый ходовой - В-класс... А у нас в нем остался только АвтоВАЗ без конкурентов... Завозить его не выгодно, нужно производство внутри, но его никто не организует...

но зато к новым серийным автомобилям предъявляются серьёзные требования

Нива 2022 г.в. - НОВЫЙ СЕРИЙНЫЙ АВТОМОБИЛЬ... 

Я тебе скинул цитату, из которой видно, что мелкосерийно можно обойти обязательные требования.

 

Причем доколхозить до уровня шахид-мобиль и выехать на дорогу общего пользования... прелестно...

заметь это не мои мысли

это я уже давно заметил, что ты живешь чужой головой... 

 

 

Ответ на твой вопрос - как...

 

Т.е. сияющий град на холме таки завозит/завозил шлак для потенциального уконтропупливания от 5000 до 20000 единиц своего населения? 

Я не вникал в вопрос, как там продавали Нивы.

 

А зачем в него вникать? Факт официальных продаж Нивы на рынке ЕС есть, и тут два вывода - либо она выполняет необходимые требования (Нива бля из середины 20-го века), либо законы там до одного места, и "забота" о населении - всего-лишь ваша пропаганда...

Конечно, я же на острове живу...

заметно, кстати...

Безусловно там намного хуже, чем в РФ, где истинная забота о людях 

 

Т.е. вы только пропагандонскими штампами умеете общаться? Ну-ну... 

То, что этот хлам продавался там, во-первых было давно,

 

Давно? В 2020 вроде АвтоВАЗ свалил из Германии, причем из-за несоответствия экологии, а не по всяким безопасностям.. При этом в октябре 22 года Ниву завозили серыми путями...

 

 

во-вторых много договорняка было, пока дружили.

 

Т.е. ради "дружбы" эту "капсулу смерти" безнаказанно продавали людям? Гм..

Выходит, что 

 

там - есть определённая забота о безопасности населения, им нужны здоровые

это просто очередной звиздеж с вашей стороны?

я уже не буду говорить про иные системы

какие иные системы были у Нивы? А она официально продавалась... 

когда во всём развитом мире существуют нормы безопасности

эт где такое? В тех же Европах никаких особых требований к безопасности не предъявляется... ENCAP сугубо частная контора, работающая на добровольных началах... Напомню, что Нива официально продавалась на рынке ЕС, и требования к ней были только экологические, ибо ее безопасность, точнее отсутствие оной, ни для кого не секрет...

это как? 

Не требует каких-то фильдеперсовых расходников и жижей... При этом имеет болячки, не зависящие от применяемых материалов... Та же механика 02Т имеет слабый подшипник первичного вала, ездить может как дохера, тарахтя на холодную, так и развалиться может... Имеет приличное количество модификаций, на первый взгляд одного и того же двигателя, 1.4, например, имел 3 модификации вентиляции картера, первая - гамно, вторая - зашибись, и последняя - вообще гамно (ибо имеет проблему первой, но существует только в оригинале по дикой цене)... Причем от качества применяемого масла ее засирание не зависит ни капли... 

А вот дурная слава ДСГ как-то не мотивирует особо зажигать-то на ней

Нормальная коробка... Для этого двигателя работает вообще на расслабоне

ДСГ - это механическая КПП с электронным управлением.

Они сейчас все с электронным управлением.. И ГТ-шные вариаторы и планетарки, и ДСГ, и даже, тьфу-тьфу-тьфу, робаты с одним сцеплением... 

Вы радуетесь - у вас АКПП.

чему радоваться? ГТ блокируется уже на второй передаче на современных АКПП... И чем это отличается от мокрых ДСГ не совсем понятно, ибо там сцепления организованы по тому же принципу... 

это вы, как бизнесмен,  должны производить.

так он этим и занимается, по крайней мере на словах)) всю страну на плечах тянет, пока остальные гамно клепают)))

Ну как же..а платформа для "электричек" MEB?

Это шляпа голимая... MEB разработали за два часа и литр водки - взяли MQB, выбросили ДВС, засунули батарейку под пол и ВСЕ... В итоге получилась полная херня...

Подкапотное пространство, предназначенное для размещения в нем ДВС, используется нерационально для размещения всякой электрической тряхомудии...

Батарейка под полом задирает сам пол и имеет все косяки гибридной тачки (но там это хоть оправдывается тем, что ДВС таки присутствует на штатном месте), такие, например как большая масса и трудности с охлаждением - банально внутренние отсеки батареи перегреваются и первыми уходят на тот свет... 

Разработай оне именно электрическую платформу, вполне можно было бы и снизить массу, и решить проблему перегрева батареи, увеличить запас хода... Но тут, видимо, очко жим-жим... С одной стороны иколаги нажимают, с другой - хз что там с выработкой электричества будет (на ветряках и коровьем пердеже далеко не уедешь), поэтому решили сделать залепуху - типа вот вам электрическая тачка, на скорую руку переделанная из обычной, и деньги большие не вкладывать во что-то с не совсем определенными перспективами...

хм, тут полуфабрикатом выглядит vs жетта

ответ неверный... жетта - тупо дешевый классический фольксваген... все электрические шкоды и фольксвагены - залепухи, переделанные из обычных тачек с ДВС...

А сейчас понятно чем они отличаются?

финтифлюшками, а так по сути одна повозка... 

хотя бы этим!)

т.е. вы отдали бы стоимость трех автомобилей, за полуфабрикат, катающийся вокруг розетки? 

всяко лучше китайских vs джетт за 3 ляма

Чем? Ценником  мультов в 10?

Вот енто интереснее

барахло электрическое