drei_vier блог

Недоволен авто. В этих словах хотелось бы высказаться своё недовольство, ко всему тому, что имеет отношение к авто. Это автомобили, автопроизводители, авторазроботчики, автозаправки и т.д. Этих тем на самом деле, очень много. И у меня скопилось достаточно вопросов, на некоторые знаю ответы, а некоторые нет. Самое интересное во всем этом, то, что многие ответы лежат на поверхности, но этого не хотят или не могут увидеть. Для чего все это пишу? Наверное, хочется расшевелить болото "инженерной мысли" и заставить двигать пятую точку наших ответственных работников при министерствах. Начнем с самого начала. Долгие годы нам навязывают мысль, о том, что современный автомобиль - это экологичный, экономичный, удобный и красивый. Разберем все по очереди. Экологичный автомобиль Это утверждение правдивое, но отчасти. Современный автомобиль с современными системами впрыска (касается как бензиновых, так и дизельных двигателей) действительно в окружающую среду выбрасывают меньше вредных веществ, чем, к примеру, карбюраторные ДВС. Только мешает "но". Но, для этого необходимо выполнить ряд условий. Если взять бензин, то, недопустимо присутствие присадки триэтилсвинца, иначе при сгорании окислы свинца губят дорогостоящее оборудование автомобиля, катализатор и датчик кислорода. Только, базовое топлива в России в основном выпускают марки АИ-80 и октановое число поднимается за счет присадок. Дешевый и эффективный триэтилсвинец под запретом. Остаются спиртосодержащие присадки, малоэффективные, дорогие, безвредные и металлосодержащие эффективность средняя и по цене дешевле, а вот вреда при сгорании больше приносят. Вывод - экология это дорого. Но есть решение - газ. Газ - дешёвый, экологичный и усложняется "левое" использование. С дизельным топливом еще сложнее, по этому по с этим вопросом, попробуем разобраться в позже. Но в автомобиле присутствуют и другие технологические жидкости, это масло моторное, масло трансмиссионное, масло гидравлическое, охлаждающая жидкость, тормозная жидкость, фреон. Масла. Замена масла в ДВС на легковых автомобилях происходит в пределах 10 - 15 тысяч. После слива отработанного масла, куда его девать? Вылить в грунт, канализацию или сжечь для обогрева гаражных СТО. Любой из этих способов не экологичен, особенно сжигание. В любом моторном масле около 30% это присадки, в том числе и металлосодержащие, а в отработанном масле также присутствуют металлические продукты износа ДВС, и при сжигании мы этими окислами металлов, в том числе и тяжелых, дышим. Россия большая, эта мелочь не навредит. Однако в мегаполисах уже сегодня дышится тяжело. А вед была в СССР система сбора, переработки и повторного использования отработки. Почему это не возродить сегодня? Остальные жидкости либо выливаются в грунт или канализацию, фреон выпускается в атмосферу. Что так же экологическую ситуацию не улучшают. В данном случае, так же есть необходимость создания пунктов сбора и переработки технологических жидкостей. Какой вывод напрашивается? Экология хороший товар, который нам втюхивают. Под этим брендом можно продать больше и дороже, чем простой автомобиль. К обычному автомобилю добавляется система нейтрализации газов, система питания, с дорогостоящими элементами. А топливо становится дороге, потому что экологичное. Газ и дешёвый и экологичный. Однако, в России практически ни кто не выпускает автомобилей, приспособленных под газ, а если выпускают, то в незначительном количестве. Но проблема еще есть одна. Где эти автомобиля заправлять газом. Если со сжиженным (пропан-бутаном) газом, проблем нет. То заправки сжатого (метан) газа, найти проблематично. А что нужно, для того, что бы организовать такие заправки? Подключится к газовой трубе, поставить нагнетающий насос, фильтра, осушитель, ресивер, переходник для заправки и счётчик (подобное оборудование можно использовать и на территории предприятий). При стоимости природного газа в России 4-7 рублей за кубометр. Стоимость природного газ на автомобильной заправке 15 - 19 рублей за кубометр. Это деньги, которые, лежат под ногами. Автомобильные заправки "Газпром" продают, то, что дороже, бензин и дизельное топливо, и иногда сжиженный газ. А где сжатый? Это не упрек в адрес "Газпрома", а предложение к действию. Конечно для "Газпрома" выгоднее продавать природный газ за кордон, чем в России, там дороже. Но европейский покупатель капризный и закупка газа не гарантированы. А внутренний рынок, более стабилен, тем более при планах нынешнего правительства, совершить рывок в экономике. При том, большом количестве газ, который есть в России, думаю, можно и в родном отечестве его использовать. Еще у меня есть вопрос к автопроизводителям. Почему нигде не поднимается вопрос, даже нет в планах, о создании на автомобилях, газовой топливной системы, для использования разного вида газа (метана и пропан-бутановой смеси). Своими глазами видел, как ЗИЛок, ездил с двумя видами баллонов под пропан и метан, но газовый редуктор был один, под оба вида топлива. Почему не сделать, автомобиль, который мог заправляться в единый баллон и метан, и пропан-бутановую смесь, но оставить возможность заправлять не большое количество базового топлива (бензин, дизельное топливо). Если забегать вперед, то думаю, есть интерес, задуматься над созданием автомобилей использующих три вида газового топлива, сжиженного пропан-бутана, сжатого метана и сжиженный метана. Думаю, это решение, многих вопросов, для использования газового топлива в России. И ещё, по этой теме. Многие на предприятиях, под разными предлогами, отказываются от использования газового топлива. Вывод напрашивается следующий, либо предрассудки, либо есть другой интерес, бензин и дизельное топливо проще использовать работникам организаций, в личных целях. Все что здесь изложено, это мои личные умозаключения. Если это будет интересно, то остальные темы, тоже буду раскрывать.