Сообщений в теме: 6

[dim61296]

ВАЗ-2107 2004г
Машина стало глохнуть на холостом ближе к вечеру , весь день ездил нормально . Проезжаю обычно 150-200 км в день . прочистил жеклер и карбик , не помогло . Поставил новый и тоже глохнет , отрегулировал подачу топлива и воздуха и тоже ничего . Пока на подсосе езжу . В чем же дело ?

[Алексун Алексей]

винтик регулировки холостого хода надо подкрутить

[Татарин]

ближе к вечеру

1. а заправляетесь когда, есть-ли зависимость "каприза" от уровня в бензобаке?

2. корпус воздушного фильтра "на зиму" перевели?

[ars1117]

 К карбюраторной машине в этом вопросе нужно походить комплексно: выставить зазор в прерывателе, выставить зажигание, отрегулировать зазор в свечах, отрегулировать клапана. И только после всего этого лезть в карбюратор.(Про бегунок,провода и крышку трамблёра думаю,рассказывать не надо.)

Сообщение отредактировал ars1117: 27 December 2015 - 17:20

[ikaz2008]

Не помешает проверить подсос воздуха под прокладкой карба или шланга на опережение зажигания, диафрагмы и т.д.

[RacerMan]

На самом деле довольно сложно понять в чем причина. Помню у знакомого была подобная проблема- машина глохла, правда не постоянно, но на холостом ходу иногда бац и глухарь. Сначала пытались решить проблему наименее затратным путем - заменили свечи и ВВ провода. Но толку от этого особо не было - сначала вроде стало как то лучше, а потом все по старому. В итоге еще поменяли крышку тамблера, топливный и воздушный фильтры. Проблема ушла. 

[николай филимонов]

 

 Правильно вам говорят.

Вам бы зажигание проверить. Вполне возможно, УОЗ меньше 5*, или/и подшипник трамблера изношен.

У меня так и было, причем в комплексе. Убитым поросенком сожрало привод трамблера, причем зажигание "убежало" во время пуска, а не в пути слава богу. 

Заменил поросенок, привод. И ВНИМАНИЕ: установил трамблер "лишь бы завелась", настроил ХХ "лишь бы свечи не срать", и как оказалось начиная с зажигания я промахнулся. 

Так ездил дня два. Поведение при этом: незначительно плавают обороты ХХ и глохнет иногда при езде накатом, машина "не едет".

Потом у знакомого взял стробоскоп. Им посветил, оказалось 3-4 градуса, еще и бегают.  

Заменил подшипник и отрегулировал УОЗ, после опять настроил ХХ. В моем случае, на 7* работает идеально, но убрал до 6* - показалось, сильно долго стучат пальцы.

После всех манипуляций с карбом выяснил, что перетянуто седло э.м. клапана ХХ, так при затяжке ключом до упора (в меру) резко глохнет, а чуть назад и опять все работает, но так ездить страшно, потому что откручивается без усилия, рукой. Несколько раз при въезде в город с трассы, на ближайшем перекрестке глохла, как только выключал передачу. Видимо, с изменением температуры или от тряски зажимало иглу. Решилось заменой клапана сборе. 

И элементарно:  проверь питание э.м. клапана и его работу. Было дело, да, чайник был.))) менял генератор и для удобства выдернул провод и забыл на место сунуть... И до обеда на следующий день так и ездил на подсосе и матом трехэтажным проклинал свой пылесос, а он-то, не виноват. Как я был рад, когда обнаружил свободный скрученный проводок. Просто вернул на место и все.  

Хотя, у вас 2107 и может стоять экономайзер принудительного холостого хода, от которых многие отказываются - не надежно, и добавляет переменных в "формулу поиска исправной работы мотора ". И мало кто знает как им пользоваться и какая от него выгода.

Удачи!))